2026年季度，大众轮胎四巨头财报所有出炉。季度琼中公路钢绞线，四巨头轮胎业务总销售额约1437亿元东说念主民币，同比微降近3。在举座承压的数据背后，场刻重塑大众轮胎产业样式的暗战正强烈献艺：不仅“榜眼”普利司通廉正跨步追逐“状元”米其林，保捏近30年的大众前三阵营是濒临易主风险。

“米普”差距缩窄：普利司通聚焦中枢猛追，米其林承压

季度，米其林虽保住大众销售额，但普利司通正以利害的势头减轻差距。收货于乘用车、卡客车及特种轮胎阛阓的全线增长，普利司通将两者销售额差距从客岁同时的近200亿元，大幅缩窄至不及150亿元。

从细分阛阓看，双各有长处。在卡客车轮胎域，按东说念主民币策画普利司通销售额已反米其林。尽管其本体销量微滑，但凭借强盛的利润深入完了了营收增长；反不雅米其林，该板块受汇率冲击销售额下滑11.3。

乘用车轮胎面，两者销售额基本捏平。普利司通价值轮胎捏续增长，在北好意思替换阛阓销量虽降但份额反增；米其林则在配套阛阓遇冷（降12、北好意思降3），虽在替换阛阓增长9，但受泰西替换阛阓牵扯，举座乘用车胎销售额下滑4。

特种轮胎则是米其林唯销量正增长的板块，受汇率牵扯销售额仍下滑3.3，但其雄厚的阛阓份额（尤其是矿用和飞机轮胎）仍将普利司通甩开约16亿元。不外，普利司通该板块利润率21，成为其获利的业务，以利润换阛阓的计谋成显贵。

历史拐点：德国马紧追不舍，固特异三甲席位告急

淌若说“米普”之争是量的拉近琼中公路钢绞线，那么三名的争夺则面相近30年来大的位次迭。

季度，固特异销量大跌11.6，销售额同比下滑8.7；而德国马尽管受汇率影响销售额下落4.7，但逶迤后息税前利润率增长1个百分点至14.4。能轮胎（18寸及以上）销量增多、原材料本钱下落及替换渠说念发力，共同托举了马的利润上行。

当今，德国马在轮胎业务销售额上与固特异的差额已度细微，仅剩约1亿元东说念主民币。面对功绩压力，固特异不竭挥刀本钱，晓示关闭好意思国北卡罗来纳州工场；而德国马则在好意思国新建智能仓库，锚索加码原土化运营。业内东说念主士预计，按此趋势，2026年底大众轮胎样式或将迎来巨变——德国马将置身大众前三，固特异跌出阵营。

轮胎军团：双星重组逆袭，贵轮通用利润狂飙

在巨头博弈以外，9上市轮胎企业季报一样看点充足，呈现出冰火两重天的态势：

头部庄重： 中策橡胶营收111.91亿、净利12.2亿，双增约5且现款流暴增40倍；赛轮轮胎营收94.61亿增12.48，净利10.56亿，现款流大增143。

重组逆袭： 青岛双星并购锦湖轮胎后份财报惊艳，营收暴增484至66.29亿元，利润总和达4.86亿元，得手扭亏并增长近6倍。

利润狂飙： 贵州轮胎净利暴涨172.57，现款流增539；通用股份净利增23，现款流飙升2605；佳通轮胎净利翻倍；三角轮胎扣非净利大增54；风神股份净利大增80。

盈利承压： 玲珑轮胎营收60.57亿增6.33，但归母净利润暴跌95至不及1700万元，扣非后是由盈转亏琼中公路钢绞线，濒临严峻磨砺。

总体来看，2026年开局的轮胎江湖，外资巨头在剥离重组中重塑座席，军团则在分化中加快奔走，大众轮胎产业的竞争正迈入个充满变数的新纪元。

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